キャブ 油 面 調整。 キャブ油面調整。

オーバーホールキットを購入し、ガスケット、Oリング、スプリング(状態によってはジェット)など消耗品は新品の交換しましょう。 まず最初に大事なことは、セッティングするうえで、 基準となるノーマルの セッティングの状態が出来ている ところからはじめます。 湿式で自作しましたが、経年劣化でくたびれてきたので、新品とバトンタッチしました。

キャブセッティング方法 キャブセッティング キャブレターとはガソリンと空気を混ぜて霧状に噴射するところです チャンバーやパワーフィルターなどを着けると空気とガソリンの割合のバランスが崩れるためキャブセッティングをしないとダメです。 キャブやエアクリーナーの接合部の緩みやキャブの蓋の緩み等を防ぐことで焼き付きを予防しましょう。 全然違うニードルが付いていて驚かされることがありますので一度三本とも並べて比べてみましょう。

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png ゼファー400は最終モデルの生産が打ち切られてから かなりの時間が経過しており 自分の手元にたどり着くまでに複数のユーザーを経たり 多くの部品が交換されている可能性があります。

キャブはインシュレーターにしっかりはまって いますか? そこのバンドはしっかり締まってますか? 一般論ですが、250ccクラスの単気筒車でパワー フィルターとマフラーの交換をすると、キャブのメイン ジェットを10番程度アップさせれば良いと思います。 ただ、このようなケースは運が良いだけとも言えます。 フロートはカワサキから出ないようですがスズキの部品番号13252-11010を流用することができます。

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まず、はじめにバタフライバルブの開度調整ですが、4気筒とも開度がそろうように目視であわせます。

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さらに#2の開度に#1を、#1~#2間のスクリューでそろえ、同じようにして#3に#4の開度を揃えます。 ここの詰まりで焼き付いたマッハは数知らず。

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